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电动汽车如何利用V2G防范系统中漏电的危害
发布时间:2019-12-16 09:00  点击:12  

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电动汽车如何利用V2G防范系统中漏电的危害

首先要高标准推进棚户区改造。

电动汽车如何利用V2G防范系统中漏电的危害

图3蓄电池正极对地漏电模型可以看到,蓄电池直流母线正极漏电反馈到交流侧构成回路,这种意外的直流电会对整个系统造成影响,如果我们通过对等效电路进行仿真,就会发现整个充电电流发生畸变,导致充电效率降低,甚至减少蓄电池使用寿命。

更严重的情况是,如果PE线断开并且接地线缺失,这部分电流就有可能通过人体,对人体造成伤害。 如果直流电流入电网,后果更是不堪设想,会对整个配电网络造成危害。

因而当发生直流漏电时,必须断开电路,对装置进行检查,检测漏电并断开电路的功能自然是交由剩余电流保护器(RCD)来完成。

根据GB/的要求,充电桩内的剩余电流保护器宜采用B型或者A型。 A型RCD对工频交流剩余电流、脉动直流剩余电流以及脉动直流剩余电流叠加6mA平滑直流剩余电流确保脱扣;B型RCD包含A型的特性,此外,还能对1000Hz及以下的正弦交流剩余电流、交流剩余电流叠加平滑直流剩余电流、脉动直流剩余电流叠加平滑剩余电流、两相或多相整流电路产生的脉动直流剩余电流、平滑直流剩余电流确保脱扣。 可以发现当发生直流漏电时,只有B型RCD才能进行保护。

然而受制于技术和成本,目前国内几乎所有桩内的漏电保护器都是A型,无法对纯直流漏电进行保护。

实际上,V2G系统中的漏电成分是非常复杂的,不管是隔离还是非隔离的充电机,都存在着直流漏电的风险,本文着重考虑了在采用非隔离型充电机方案时,由蓄电池带来的直流漏电危害。

在实现电动汽车V2G的进程中,我们需要去考虑如何实现集成化、小型化,同时也要兼顾到整个系统的各个。 观察电动汽车领域的现状和未来发展方向,从漏电保护这块来看,我们急需将现在的A型剩余电流保护器升级到B型,这是对整个行业负责任的做法。

Magtron基于luxgate技术的SoC芯片整体方案,为B型漏电保护进行了数字化集成,为RCCB从传统的AC型/A型向B型的技术升级,提供了一套高性价比的B型漏电解决方案,为电动汽车充放电安全提供可靠保障。

参考文献[1]胡龙、罗安、刘月华、谢龙裕、卓燕平,双向高效高功率因数电动汽车充电机研究。 [2]朱玉龙,非隔离车载充电机漏电模型的考虑。 [3]GB/《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》。

[4]GB22794-2008家用和类似用途的不带和带过电流保护的B型剩余电流动作(B型RCCB和B型RCBO).。

电动汽车如何利用V2G防范系统中漏电的危害

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